A HIDRÁULICA CSBF-H-G20 CONTROLA VÁLVULAS DE CONTROLE PROPORCIONAIS MANUAIS DO FLUXO DAS VÁLVULAS PARA NAVIOS

CSBF-H-G20 VÁLVULAS DE CONTROLE HIDRÁULICO VÁLVULAS DE CONTROLE DE FLUXO PROPORCIONAL MANUAL PARA NAVIOS

VÁLVULAS DE CONTROLE PC PARA BLOCO DE VÁLVULAS DE CONTROLE HIDRÁULICO DE SÉRIE MODELO-CSBF-20

O princípio do mecanismo de compensação de pressão para válvula composta de fluxo proporcional manual marítimo CSBF-G20:

O óleo na tubulação do motor flui da porta de entrada (porta P) da válvula proporcional manual para a carga (porta A ou B) através da porta do acelerador do núcleo da válvula principal.Ao mesmo tempo, a parte inferior do núcleo da válvula desviadora também recebe uma força que empurra o núcleo da válvula para cima.A magnitude desta força é P1A (A é a área da seção transversal do núcleo da válvula).A pressão P1 diminui para P2 devido à passagem pela porta do acelerador, e P2 atua na parte superior do núcleo da válvula para empurrar o núcleo da válvula para baixo. Além disso, a ação da mola faz com que o núcleo da válvula receba uma força de empurrão para baixo , então a força de empuxo para baixo é P2A+F (F é a força da mola).Se P2A+F>P1A for estabelecido, o núcleo da válvula é empurrado para baixo, fazendo com que a superfície do acelerador da válvula desviadora seja fechada, e todo o fluxo de entrada é direcionado para a carga através da porta do acelerador do núcleo da válvula principal.Quando o fluxo na porta P aumenta, P2A+F é menor que P1A.Neste momento, o núcleo da válvula se move para cima e a superfície do acelerador se abre, fazendo com que uma grande quantidade de fluxo flua para fora da porta O, reduzindo o fluxo através da porta do acelerador até F/A=P1 P2, e o núcleo da válvula está em um estado estável.Se a pressão de carga aumentar e F/A>P1 P2, o núcleo da válvula é empurrado para baixo, reduzindo a abertura da superfície de fluxo, e P1 também aumenta de acordo.Até F/A=P1 P2, o núcleo da válvula está novamente em estado estável.Se a pressão de carga diminuir e F/A for menor que P1 P2, o núcleo da válvula é empurrado para cima, aumentando a abertura da superfície do acelerador, e P1 diminui de acordo até que F/A=P1 P2, e o núcleo da válvula esteja em um estado estável novamente.Portanto, independentemente de como muda a pressão do óleo de entrada e saída, a diferença de pressão P1-P2 permanece constante, o que significa que a vazão ao passar pelo acelerador também é constante.Portanto, a vazão é determinada pela sua área de vazão e não está relacionada à mudança na pressão de carga.

O princípio de comutação de direção e estrangulamento do núcleo da válvula principal da válvula composta de direção de fluxo proporcional manual CSBF-G20 (tomando o tipo M como exemplo):

Quando a alavanca está na posição intermediária, cada porta de óleo (portas A, B) é fechada e o óleo descarregado da bomba de óleo retorna da porta P para a porta O, fazendo com que o motor a óleo pare.
A alça está no lado direito e o núcleo da válvula principal se move para cima.O óleo que flui da porta P flui através da porta do acelerador para a porta A e, em seguida, flui para fora da porta A para fazer o motor a óleo girar.O óleo de retorno do motor a óleo retorna da porta B para a porta O. Neste momento, a alavanca é usada para ajustar a abertura da porta do acelerador ajustando o ângulo de inclinação do núcleo da válvula principal para diferentes posições, a fim de atingir o regulação de velocidade do motor a óleo.Pelo contrário, quando a alavanca está à esquerda e o óleo flui de PB para AO, os resultados são completamente semelhantes, mas o motor a óleo gira na direção oposta.

O princípio de transbordamento da válvula composta manual de fluxo proporcional CSBF-G20 para a máquina de ancoragem (parte da válvula de segurança):

Como o princípio de uma válvula de transbordamento geral, quando o motor a óleo está funcionando e a pressão de carga é baixa, a válvula cônica fica no estado fechado devido à ação da força da mola e o motor a óleo opera normalmente.Quando a pressão de carga aumenta e excede a força da mola pressionada na válvula cônica, a válvula cônica se abre e o óleo de alta pressão flui da porta P para a porta O para proteger o motor a óleo.

Uso e manutenção da válvula composta de fluxo proporcional manual CSBF-G20:

Quando precisamos substituir esta válvula proporcional manual CSBF, descobrimos que a placa de identificação do produto está corroída.Podemos determinar com precisão e rapidez através do seguinte diagrama esquemático:

CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG FÁBRICA DE ACESSÓRIOS PARA NAVIO

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