BLOCO HIDRÁULICO CSBF-G32 DA VÁLVULA DE CONTROLE, DIÂMETRO NOMINAL DE 32MM, 300L/MIN FLUXO, PRESSÃO 25MPA

MODELO HIDRÁULICO CSBF-G25 DO BLOCO DA VÁLVULA DE CONTROLE DO SARILHO CSBF-G32 DA VÁLVULA DE CONTROLE

O princípio de mecanismo da compensação da pressão para a válvula composta CSBF-G32 do fluxo proporcional manual marinho:

O óleo nos fluxos do encanamento do motor do porto de entrada (porto de P) da válvula proporcional manual à carga (porto de A ou de B) através do porto do regulador de pressão do núcleo de válvula principal. Ao mesmo tempo, a parte mais inferior do núcleo de válvula do desviador igualmente recebe uma força que empurre o núcleo de válvula para cima. A magnitude desta força é P1A (A é a área de seção transversal do núcleo de válvula). A pressão P1 diminui a P2 devido à passagem através do porto do regulador de pressão, e P2 atua na parte superior do núcleo de válvula para empurrar para baixo o núcleo de válvula, além, a ação da mola faz com que o núcleo de válvula receba uma força de empurrão descendente, assim que a força de empurrão descendente é P2A+F (F é a força da mola). Se P2A+F>P1A é estabelecido, o núcleo de válvula está empurrado para baixo, fazendo com que a superfície do regulador de pressão da válvula de desviador esteja fechada, e todo o fluxo entrante é dirigido à carga através do porto do regulador de pressão do núcleo de válvula principal. Quando o fluxo nos aumentos do porto de P, P2A+F for menos do que P1A. Neste tempo, os movimentos do núcleo de válvula para cima e a superfície do regulador de pressão abrem, causando uma grande quantidade de fluxo ao fluxo fora do porto de O, reduzir-se corre através do porto do regulador de pressão até F/A=P1 P2, e o núcleo de válvula está em um estado estável. Se os aumentos da pressão da carga, e F/A>P1 P2, o núcleo de válvula são empurrados para baixo, reduzir a abertura da superfície do fluxo, e P1 igualmente aumenta em conformidade. Até F/A=P1 P2, o núcleo de válvula está em um estado estável outra vez. Se as diminuições da pressão da carga, e F/A são menos do que P1 P2, o núcleo de válvula está empurrado para cima, aumentando a abertura da superfície do regulador de pressão, e P1 diminui em conformidade até F/A=P1 P2, e o núcleo de válvula está em um estado estável outra vez. Consequentemente, apesar de como as mudanças da pressão de óleo da entrada e da tomada, a diferença P1-P2 da pressão permanecem constantes, assim que significa que o caudal quando passar através do regulador de pressão é igualmente constante. Consequentemente, o caudal é determinado por sua área do fluxo e não relacionado à mudança na pressão da carga.

O interruptor do sentido e o princípio de estrangulamento do núcleo de válvula principal da válvula composta proporcional do sentido de fluxo de CSBF-G32manual (que toma o M-tipo como um exemplo):

Quando o punho está na posição média, cada porto de óleo (portos de A, de B) é fechado, e o óleo descarregado dos retornos da bomba de óleo de P portuário a O portuário, fazendo com que o motor do óleo pare.
O punho está no lado direito, e o núcleo de válvula principal move-se para cima. O óleo que flui dentro de P portuário corre através do porto do regulador de pressão para mover A, e flui então para fora de A portuário para conduzir o motor do óleo para girar. O óleo do retorno dos retornos do motor do óleo de B portuário para mover o O. Neste tempo, o punho é usado para ajustar a abertura do porto do regulador de pressão ajustando o ângulo de inclinação do núcleo de válvula principal às posições diferentes, a fim conseguir o regulamento da velocidade do motor do óleo. Pelo contrário, quando o punho está na esquerda e nos fluxos do óleo do P-B ao A-O, os resultados são completamente similares, mas o motor do óleo gerencie no sentido oposto.

Ao mesmo tempo, nós podemos igualmente personalizar outras funções meados de da escala de acordo com as exigências de cliente:

O princípio do excesso da válvula composta CSBF-G32 do fluxo proporcional manual para a máquina da âncora (peça da válvula de segurança):

Como o princípio de uma válvula de excesso geral, quando o motor do óleo está correndo e a pressão da carga é baixa, a válvula do cone está em um estado fechado devido à ação da força da mola, e o motor do óleo opera-se normalmente. Quando a pressão da carga aumenta e excede a força da mola pressionada na válvula do cone, a válvula do cone abre, e fluxos de alta pressão do óleo em O portuário de P portuário para proteger o motor do óleo.

Em relação ao empacotamento: Nós todos usamos o empacotamento internacional padrão da exportação

Uso e manutenção do TIPO válvula composta de CSBF do fluxo proporcional do manual:

Quando nós precisamos de substituir esta válvula proporcional do manual de CSBF, nós encontramos que a placa de identificação da identificação de produto se corroeu. Nós pode exatamente e rapidamente determinar através do seguinte diagrama esquemático:

FÁBRICA DOS ACESSÓRIOS DO NAVIO DE CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG

VANTAGENS COMPETITIVAS

1. Venda direta da fábrica, preço competitivo.

2. Serviço personalizado: Nós podemos personalizar, aos desenhos dos clientes para processar. Nós somos fornecedor flexível e capaz.

3. Produto genuíno com qualidade excelente: Nosso produto é cumprido restritamente com a certificação obrigatória de China. teste da garantia de 100% antes da entrega.

4. Após o serviço de vendas e a assistência técnica: 24 horas de suporte laboral pelo e-mail. Nossa equipe profissional é sempre aqui disposta ser seu consultante técnico.

5. Prazo de entrega: após ter recebido o pagamento dentro de 24-72 horas a oportuno arranje matérias primas, processamento, produção, e a entrega oportuna.